Дневной архив: 30.12.2017
Делекур: хочу участвовать в бытовом раунде
Франсуа Делекур, считающийся победителем 4-х рубежей первенства мира по авто-ралли, хочет прийти в линейку в этом году на авто-ралли Франции.
48-летний гонщик, заканчивавший 2-м в первенстве 1993 года, пришел за руль знаменательной модификации Порше 911 на авто-ралли в Англии на прошлых выходных и продемонстрировал, что он не утратил собственных умений.
«Я планировал пилотировать свежую автомашину WRC на авто-ралли Франции либо любом другом раунде», — заявил Делекур. – «Я штурмовал для данного, в связи с тем что у меня имеется такая вероятность благодаря моему расчету в Румынии и их министру туризма. Он планировал, чтобы я проехал авто-ралли Дакар, однако я больше рассчитываю на чемпионат мира. Разумеется, Дакар дал бы им больше знаменитости и медиа, однако я бы предпочел WRC и авто-ралли Франции».
Делекур появился в WRC в 1984 году и проехал 96 рубежей первенства за команды Форд, Пежо и Мицубиси. Он выиграл собственное 1-ое авто-ралли в Португалии в 1993 году и сделал собственное последнее активное участие в серии на авто-ралли Англии в 2002 году.
Он был посетителем на раунде в Кардиффе в начале ноября минувшего года и принимал участие в праздновании заключительного авто-ралли автомашины Форд Фокус, которую он пилотировал 13 раз в 2001 году.
Французская легенда рассчитывает сохранять собственную спортивную фигуру благодаря участию в определенных интернациональных авто-ралли в автомобиле Пежо 207 Супер 2000.
Авто-ралли Франции, базирующееся в округах Страсбурга, будет проходить с 29 октября по 2 ноября.
Euro на межбанке повысился
Сегодня, 6 мая, на украинском межбанковском рынке расценки на североамериканскую денежную единицу не поменялись, euro подешевел.
Так, рассказывает ИнтерБизнесКонсалтинг, на межбанке продажи по доллару США США раскрылись следующими котировками 7,9750/7,9790, к 12:00 расценки уменьшились 7,9705/7,9750. К закрытию продаж расценочные значения отодвинулись к уровню 7,9710/7,9780.
Рублевый рынок раскрылся котировками — 0,2826/29, к 12:00 сузился spread 0,2825/27. К закрытию расценки определились на уровне 0,2826/27. В РФ курс доллар-рубль снизился, а фиксинг СЭЛТ по итогам продаж составил 28,2119 (-0,1381).
На интернациональном рынке валют расценки на денежную пару евро-доллар менялись в спектре 1,4210/1,4315. Рынок евро-гривна раскрылся следующими индикативными котировками – 11,3920/11,3995, к 12:00 расценки ушли наверх 11,3875/11,4000. К закрытию продаж расценочные характеристики по EUR/UAH добились следующих значений 11,3930/11,4090.
Dr. Dre взял песню у La Roux
Вокалистка La Roux Элли Джексон сообщила о том, что Dr. Dre применял одну из песен компании в процессе работы над альбомом Detox.
Со слов артистки, он подключил несколько сэмплов из их песни In For The Kill в собственную свежую пластинку.
«Ему весьма приглянулась данная композиция, что для нас позитивно. Он обработал трек, затем доставил нам и спросил, может ли применять его. Мы заявили «да». Он получил вокал и назначил его на собственный ритм», — рассказала Джексон.
Не так давно рэпер намекнул на то, что его давно ожидаемый альбом может заметить свет 20 мая. Создатель Just Blaze, не раз действовавший с рэпером, сообщил на собственном аккаунте в Твиттер видеоклип, в котором Dr. Dre говорит: «4/20 деточка. 4/20, я иду. Ожидайте меня».
Со слов Dr. Dre, также в работе над Detox участвовали Jay-Z, Snoop Dogg, Akon и The Game.
Мифы о моряках: разрушаем стереотипы
Большое количество людей во всем мире основательно ошибаются по поводу профессии мореплавателя. Из-за этого суждение «моряк коммерческого флота» зарастает разными легендами, не имеющими ничего совместного с работой в море. Разберем самые распространенные заблуждения на данный счет.
1 — Мореплаватели зарабатывают гору денежных средств. Наверное, наиболее известное ложное мнение дезинформированного человека. Да, выплачивают прекрасно. А приблизительно столько же зарабатывают эксперты, которые получили квалификацию MBA (магистр делового управления) и обнаружившие солидную деятельность. Точно то, что базовая заработная плата моряков намного выше сравнивая с той, которую можно было бы приобретать на краю в самом начале карьеры, а с годами данный очевидный обрыв сокращается. Также, люди на краю не должны забывать о том, каким трудностям подвержен мореплаватель в процессе зарабатывания денежных средств — это и пребывание далеко от дома, и трудный труд на борту судна, и прочее. На стороне моряков лишь то, что в большинстве стран им не надо платить налоги.
2 — Мореплаватели всегда принимают алкоголь. По всей видимости, такой вымысел пошел от пиратов с их ромом. Представляется, люди в мире полагают, что у моряков есть долгие резервы спиртного. А о том, что на борту судна проводят внезапные испытания на содержание спиртного в организме, и что сейчас почти во всех компаниях есть собственная политика против спиртного, очень многие люди не понимают. Кроме того они забывают о том, потребление спиртного на борту судна быстро судится, и ошибки, абсолютные под действием спиртного, могут установить под опасность жизнь всех членов экипажа. Из-за этого большинство судов сейчас делаются «безалкогольными» зонами ввиду ужесточения условий. Если Вас интересуют вакансии для моряков рекомендуем посетить сайт oceancrew.org.
3 — У моряков есть женщины в любом порту. Были времена, когда мореплавателя в порту видели девушки в ряд на выбор. А это было несколько десятков лет назад! По истечении времени и с возникновением требований техники безопасности, Кодекса ОСПС и прочих граней снабжения безопасности это осталось в прошлом. В купе с перспективой погубить собственное состояние здоровья и жизнь на краю люди приобретают измышленное представление о развлечениях мореплавателя в порту. Невозможно отвергать, что услуги «любви» можно отыскать в любой точке Земли, а это относится ко всем людям в общем — не только лишь к мореплавателям. Свежие шлюзы в свежих государствах могут предложить большое количество интересных мест и любопытных развлечений. Также, кому, как не мореплавателю, осознавать подлинную важность отношений. Время, произведенное далеко от близких, не слабеет связи, а лишь улучшает их. В отличии от прочих, мореплаватели понимают, каково это, когда тебя кто-то ожидает назад домой.
4 — Мореплаватели всегда страдают от океанской болезни. «Тебя не укачивает?» — один из наиболее популярных вопросов. Подобно укачиванию, океанская болезнь носит индивидуальный характер и затрагивает людей от варианта к случаю — кого-то в больше стадии, кого-то в большей, а кого-то вообще не касается. Все персонально.
5 — Мореплавателям нужно иметь дело с пиратами ежедневно. Все глядели кинофильмы про капитана Филлипса и пиратов Карибского моря. Все взволнованы подъемом числа пиратских нападений у берегов Сомали. А пираты не подкарауливают трибунала в любом бассейне. Пиратство сосредоточено в некоторых регионах мира. В то же самое время, совершенно не гарантировано, что пираты в обязательном порядке нападут в одном из подобных районов. Если меры по снабжению безопасности и защитные меры не совершаются на судне, в этом случае у пиратов есть шанс налететь на него. А сейчас в «горячих точках» трибунала сопровождаются оснащенной службой охраны.
6 — Мореплаватели могут исследовать свежие страны. Люди убеждены, что мореплаватель коммерческого ВМФ — это в каком-то смысле легкомысленный турист. Пока, это далеко не так. Выгрузка в портах проходит оперативно и качественно — для схода на край остается или недостаточно времени, или вообще не остается. VLCC (крупнотоннажные танкеры) периодически даже не проходят в шлюз, а стоят вне акватории порта. Балкеры, возможно, один тип судов, который вполне может позволить себе роскошь располагаться в порту в течение нескольких суток. К тому же после рабочей замены и стрессов мореплаватель лучше передохнет в каюте, чем чем последует в город. Из-за этого то, что мореплаватели навещают свежие шлюзы и страны, абсолютно не значит, что они имеют возможность позволить себе свободно ходить в поисках интересных мест.
7 — Мореплаватели ведут гламурный стиль жизни. Люди, не понимающие сущность работы на коммерческом ВМФ, полагаю, что это гламурная жизнь. Трибунала, диковинные страны, наряженная униформа, свежие технологии, вдохновляющее море и т. д. — это похоже на голливудский кинофильм. Пока (либо к великой радости) у людей нет возможности заметить нечистые комбинезоны, дырявую обувь, положение лица в запыленном порту, истощенность, которая ест моряков в середине дня и т. д. Можно длительное время перечислять.
8 — Мореплавателям без проблем живется с графиком «6 лет на борту — 6 лет на берегу». Очень многие люди полагают, что это стандарт работы мореплавателя — 6 через 6. Из-за этого они полагают, что мореплавателям без проблем живется — предварительно работая на протяжении 6 лет, а затем столько же бездельничая. Несуразно так размышлять. Прежде всего, договоры отличаются по длительности. Графики могут быть различными исходя из должности и компании. Во-вторых, те месяцы, в которые мореплаватели не работают, они лишь теряют заслуженные деньги. В четвертых, та работа, которую мореплаватели осуществляют на судне на протяжении нескольких лет, делает нужными возвращение домой и отдых — по-другому они бы потеряли голову. А семья, отношения, подготовка, экзамены и т. д. вряд ли дают возможность мореплавателям целиком успокоиться и выключиться.
9 – Мореплаватели — неученые люди. Очень многие люди полагают, что для работы в море не надо очень много разума. На самом деле, сейчас любой член экипажа на судне (в том числе рядовые) должен быть прекрасно информирован, интеллигентен и подкован как теоретически, так и в практике. Обучение моряков коммерческого ВМФ стало крайне активным. Кроме принятия среднего либо среднего образования, мореплавателям требуется регулярное изучение разных установок и увеличение квалификации. Таким образом представлять моряков невеждами, не понимающими собственного дела, просто язык не крутится!
10 — Мореплаватели должны принимать участие в боевых действиях. Люди довольно часто перепутывают коммерческий ВМФ с военно-морским. Коммерческий ВМФ считается дополнительным субъектом, который вполне может быть призван в случае последней потребности для боевых потребностей. Но, в повседневном рабочем порядке у него нет никакого отношения к военно-морскому ВМФ либо вооруженным силам страны в общем. Коммерческий ВМФ — это просто платная работа судов, благодаря которым во всем мире происходит передача грузов. Как и в бизнесе, в котором происходит размен продуктами для принятия финансовой выгоды, коммерческий ВМФ вовлечен в этот же самый процесс, при котором товары передаются от А к Б за деньги. Таким образом не следует путать коммерческий ВМФ с военно-морским.
11 — Мореплаватели должны быть прекрасными пловцами. Просто потому, что мореплавателям нужно работать в море, люди считают, что они просто должны быть знаменитыми пловцами. Известное ложное мнение — когда судно угождает в трагедию, мореплавателям требуется без помощи других доплыть до края либо до иного судна. А, вне зависимости от того, как мореплаватель прекрасно плавает, почти невозможно одолеть вплавь отдаление до края либо додержаться на плаву в необычных атмосферных условиях. Также, на судне есть средства индивидуальной защиты, к примеру, спасательные жилеты. Ну и спасательные шлюпки никто не аннулировал.
12 — Мореплаватели ничем не заняты в процессе переходов. У моряков простая жизнь, так как на борту судна в процессе прохода из порта в шлюз совершенно нечего делать — так полагают очень многие люди и пишут себе картины бездеятельного досуга и беспечного праздника моряков. Лишь это совершенно не так. Мореплаватели — одни из наиболее работящих людей во всем мире, которые ежедневно сталкиваются с солидными неприятностями на борту судна. Это и вахты (рабочий порядок никто не откладывает!), и тренировки, и проверки оборудования, и починки, и прочее.