Месячный архив: Май 2023
Давайте обсудим: стоит ли делать перепланировку ради гардеробной?
Давайте обсудим: стоит ли делать перепланировку ради гардеробной?
Гардеробная относится к «техническим» помещениям, где удобно и выгодно хранить любые вещи. Но насколько большую роль играет такое помещение в жизни человека. Неужели ради обустройства гардеробной стоит двигать стены и менять планировку?
А вы знали, что еще несколько десятков лет назад под гардеробные оставляли специальное место в квартире? Конечно, это не советская планировка, а более европейский вариант, но факт остается фактом.
Повышаем качество жизни
В реальности гардеробная действительно способна повысить качество жизни. Полноценная комната, пусть даже небольшого размера вносит определенную роскошь и шик. Все вещи на своих местах, жильцам не нужно думать, где хранить очередную шубку и зимнюю куртку. Спросите у любого опытного дизайнера, и он вам ответит – на качество жизни влияют продуманные места хранения.
Наверное, это один из главных принципов грамотного и эффективного планирования. Вопрос лишь в том, насколько вы готовы изменять квартиру ради гардеробной.
В первую очередь нужно разобраться со своими личными запросами – сколько вещей нужно хранить и где. Практика показывает, что обычного платинового шкафа недостаточно для таких целей. Нет, шкафами можно заставить всю квартиру, но будете ли вы чувствовать себя комфортно? Вопрос риторический и ответ на него скрыт между строк.
Четкое разграничение функций
Когда дизайнер приступает к планированию квартиры, он всегда учитывает разграничение функций. В этом плане гардеробная комната имеет не последнее значение. Ведь именно она улучшает качество жизни и сохраняет баланс между комфортом и функционалом.
Современные задачи, требует эффективных решений и четкое разграничение функций – это уже тенденция. Каждое помещение в квартире или доме должно нести функциональную нагрузку. Если это спальня – только отдых и сон, гостиная – прием гостей, семейные вечера. Согласитесь, ведь эти помещения не планировались под хранение вещей.
Вот мы и подошли к ответу на вопрос – стоит ли делать перепланировку ради гардеробной. Конечно, это будут дополнительные траты по времени и деньгам, но гардеробная стоит каждого потраченного рубля.
Ведь никто не думает, что нужно экономить на организации кухни или создании комфортной гостиной. Примерно такими же критериями руководствуются опытные дизайнеры. Как минимум гардеробное помещение связано с удобством и комфортом.
На эту тему можно привести еще несколько доводов. Например, комнаты освобождаются от ненужных шкафов, а в помещениях становится больше воздуха. Гардеробная должна быть ради удобства.
Сделайте для себя правильные выводы и, если есть возможность – планируйте полноценную гардеробную. Специалисты «GarderobeMaster» не только подскажут и рассчитают, но и расставят все по полочкам – от 6 дней. Интересно узнать стоимость будущей гардеробной? Пишите в директ или оставляйте заявку на сайте, мы все сделаем за вас.
Теперь ваша очередь: что вы думаете о преимуществах гардеробных комнат? Насколько они улучшают качество жизни?
Как выбрать хорошую зубную пасту
Чтобы защитить зубы от кариеса и оставить ткань, как можно продолжительнее, недостаточно просто очищать их два раза в сутки. Многое находится в зависимости от выбора пасты. Она обязана быть оптимальной абразивности, не поранить ткань, иметь ухаживающие за деснами и зубным покрытием детали.
Ну, а самое главное — отвечать зубным неприятностям. Из-за этого просто пойти и получить первую попавшуюся в супермаркете — в корне неправильный подход. Вычищающие средства для зубов должны отвечать ГОСТ. Это первый показатель выбора из-за этого на упаковке стоит найти аналогичную маркировку.
По этому распорядку есть 2 вида паст:
гигиеничные;
лечебно-профилактические.
В 1-м случае, в составе не находится лечебных элементов, лишь абразивы и синтетические образующие, которые дают возможность автоматически удалить засорения, останки еды и зубной налет с плоскости зубов.
2-е — для излечения и профилактики зубных болезней. Среди элементов состава есть вещества, которые владеют антисептическим, бактерицидным действием, ухаживающие составы для десен, и прочие исходя из неприятности.
Также имеется автономный тип паст, которые стоило бы представить целебными. Они тесного использования, назначаются докторами после быстрых вмешательств для курсового использования. Также имеется классификация Роспотребнадзора по направлению.
В ней обозначено для каких задач может использоваться паста, какую выбрать — находится в зависимости от персональных зубных неприятностей. Всего отличают 4 вида:
фторсодержащая (для обороны от кариеса и деминерализации эмали);
с триклозаном (антисептическая при гингивитах, пародонтитах и прочих воспалительных патологиях мягких тканей);
отбеливающие (прекрасно снимают налет, могут иметь зрительные детали для эстетической красоты зубов);
десенсибилизирующие (для чувствительных зубов с узкой либо испорченной эмалью).
При выборе принципиально не только лишь понимать, как правильно выбрать пасту, но также и по каким главным аспектам детскую зубную щетку Глистер купить. Фторсодержащих, как и десенсибилизирующих паст огромное многообразие. Но любая различается собственными отличительными чертами, плюсами и дефектами.
Чтобы осознать, подойдет ли паста, какую выбрать верно — стоит смотреть на детали в составе. Даже если верно выбрать абразивность, предназначение, консистенцию и вкус — есть риск аллергических реакций на некоторые детали пасты.
В особенности принципиально смотреть на постные детали, которые в большинстве случаев вызывают аллергии (мед, прополис, имбирь и прочие). Также не может быть огромного числа химических красителей, консервантов, пенообразователей и прочих химикатов.
Состав пасты состоит из:
абразивов;
серьезных целительных элементов;
связывающих;
пенообразователей;
увлажняющих и особых ухаживающих комплексов.
Если рассуждать о том, как правильно выбрать зубную пасту, необходимо отметить потребность пользоваться различными зубными пастами. Сменять применение паст со фтором и кальцием, а по мере надобности, если зубная ткань стала мрачнеть — применять отбеливающие составы.
Также не следует без показаний давать предпочтение фторированным пастам. Перебор вещества отрицательно воздействует на состояние здоровья и содействует уничтожению зубной ткани. Предельное содержание фтора не должно превосходить 1350–1500 ppm.
Введение 3G сделает украинские города «умными»
В будущем на долю городов будет приходиться почти 90% роста мирового населения и 60% от общего объема потребления энергии. Но уже сейчас проблемой становится огромная нагрузка на городскую инфраструктуру, недостаточность средств на ее модернизацию и загрязнение окружающей среды. «Все эти проблемы можно решить с помощью технологий «умного города» — комплекса технических решений и процессов, которые разгружают дороги от пробок, оптимизируют затраты на энергетику и делают жизнь граждан значительно комфортнее. Эти решения заключаются в том, чтобы подключить основные элементы инфраструктуры города — датчики, видеокамеры и системы электронных услуг — к единой платформе. Что позволяет повысить качество жизни и безопасность горожан, улучшить эффективность работы городского хозяйства и служб; создать привлекательные условия для ведения бизнеса и развития инноваций; оптимизировать затраты и генерировать дополнительные источники дохода для города», — утверждает Олег Решетин, директор по маркетингу «
Обзор кинопремьер, стартующих в прокате 28 мая
В этот четверг в кинотеатрах Украины стартует четыре премьеры различных жанров.
Фильм-катастрофа «Разлом Сан-Андреас». На территории Сан-Андреас происходит сильнейшее землетрясение. Гигантская трещина в земле превратила Калифорнию в пустошь. Пилот спасательного вертолета должен разыскать не только пострадавших, но и свою дочь.
Фантастическая мелодрама «Вне времени». Археолог-подводник Джей вместе с супругой Лаурой исследует затонувшее торговое судно. Однажды, спасая Лауру во время погружения, он получает тяжкое ранение и впадает в кому. Борясь со смертью, Джей переступает грань реальности и чудесным образом переносится в далекое прошлое в Индию.
Криминальный боевик «Французский транзит». События разворачиваются в конце 70-х в Марселе, прославившимся в то время как столица наркоторговли. Полицейский Пьер Мишель много лет борется с наркокартелем. Цель его жизни – вывести бандитов на чистую воду и закрыть поток наркотрафика.
Мультфильм «Хранитель Луны». На дивной планете, где смена дня и ночи происходит вручную, юного фавна Мьюна неожиданной избирают хранителем Луны. По неопытности он теряет небесное тело. Воспользовавшись нарушением баланса, царю подземного мира Некросу удается украсть Солнце. Теперь Мьюн с друзьями должен вернуть небесные тела на свои места и спасти жителей планеты.
Источник: http://kinoafisha.ua/
Силовики полностью удерживают позиции в Марьинке
Бойцы также сообщают о прибытии подкрепления.
В Вооруженных силах опровергли информацию о том, что якобы сепаратисты заняли некоторые позиции в Марьинке Донецкой области и вывесили свой флаг.
«Я это не подтверждаю. В ходе боевых действий действительно происходили определенные передвижения, но наши позиции удерживаются, как и раньше», — сказал пресс-офицер 28-й отдельной механизированной бригады ВСУ Павел Омельченко в эфире телеканала 112 Украина.
«Насколько нам известно, это и боевики при поддержке частей РФ. В общем известно, что в наступление брошено группировки около 1,5 тысяч человек и даже более живой силы, около 40 танков и другой техники. Сил у нас достаточно, мы задействовали собственные резервы, кроме того задействуются резервы других подразделений, но об этом будет позже известно, я знаю, что будет заявление Минобороны в ближайшее время, и там будет сказано, я думаю», — отметил он.
В то же время, боец батальона Киев-2 Игорь Савчук на странице в Facebook сообщил, что в район Марьинки по состоянию на 13:30 подтянулось подкрепление.
Окружения нет, раненых вывезли. Подтянулось подкрепление. Все держатся. Никакой паники. Сепары ведут сильный обстрел, но не более», — написал Савчук.
БАК будет сталкивать частицы с рекордной скоростью
В апреле коллайдер, расположенный под землей на границе между Францией и Швейцарией близ Женевы, впервые запустили на двойной мощности после начала модернизации его в 2013 году. Ученые надеются впервые выявить так называемые суперсимметричные частицы, или глюино. Если они появятся в коллайдере, это станет первым непосредственным эмпирическим подтверждением существования «темной материи», которая теоретически предусмотрена в рамках принятой сейчас научным сообществом модели Вселенной.
Адронный коллайдер — ускоритель заряженных частиц на встречных пучках, предназначенный для разгона протонов и тяжелых ионов (ионов свинца) и изучения продуктов их соударений. Коллайдер является самой крупной экспериментальной установкой в мире. В строительстве и исследованиях участвовали и участвуют более 10 тысяч ученых и инженеров из более чем 100 стран.
Вечерний обзор рынка наличной валюты Киева на 05/06
Максимальный курс покупки
USD составил 21.30 (0.00) Капитал
EUR составил 23.76 (0.00) Класикбанк
RUB составил 0.386 (0.000) Банк Национальный Кредит (044) 486-78-44
Минимальный курс продажи
USD составил 20.49 (0.00) Банк Михайловский 10:39
EUR составил 23.20 (0.00) Банк Михайловский 10:39
RUB составил 0.379 (0.000) ВиЕс Банк
Средние курсы
USD составил 20.58 (0.00) / 21.87 (0.00)
EUR составил 22.78 (0.00) / 24.52 (0.00)
RUB составил 0.352 (0.000) / 0.409 (0.000)
Вечерний обзор рынка наличной валюты Киева на 03/06
Максимальный курс покупки
USD составил 21.75 (0.00) Капитал
EUR составил 23.95 (0.00) Премиум
RUB составил 0.401 (0.000) Евробанк 10:19
Минимальный курс продажи
USD составил 20.49 (0.00) Банк Михайловский 10:39
EUR составил 22.99 (0.00) Банк Михайловский 10:39
RUB составил 0.405 (0.000) Сич
Средние курсы
USD составил 20.76 (0.00) / 22.10 (0.00)
EUR составил 22.75 (0.00) / 24.60 (0.00)
RUB составил 0.373 (0.000) / 0.427 (0.000)
История продаж авто в СССР (ФОТО)
До Великой Отечественной войны новые автомобили, как, впрочем, и почти все другие промышленные товары, не продавались.
Изредка ими награждались за какой-либо действительный или мнимый подвиг либо «успех в социалистическом соревновании». Кроме того, можно было выиграть автомобиль в государственную лотерею, во всяком случае, в списках выигрышей присутствовал даже роскошный по тем временам ЗиС-101. Ещё могли купить перед войной списанные «эмки» М-1 некоторые высокопоставленные военные.
Так или иначе, число частных автовладельцев на весь СССР исчислялось сотнями, а с началом войны почти все их автомобили, как и мотоциклы, были безвозвратно изъяты. Последнее касалось также любых радиоприёмников и жилых домов вблизи «стратегических» объектов, типа водонапорной башни на ЖД.
В комментариях к этой страничке на форуме Авторетро сайта auto.ru отмечалось, что легковой ГАЗ-А всё-таки в 30-х продавался, была даже реклама в журнале «Архитектор». Впрочем, скорее всего его могли приобрести разного рода организации, но не «частники».
После войны около 50 тысяч легковых автомобилей попало в страну в качестве трофеев, некоторые из них оказались в частных руках. А на рубеже 40-х — 50-х годов началось массовое производство ‘Москвичей-400’, ‘Побед’ и ЗиМов.
Большинство ‘Москвичей’ продавалось населению, ‘Победы’ и тем более ЗиМы в основном использовались государственными учреждениями. Однако года до 53-го все 3 перечисленные модели можно было свободно купить соответственно за 8000, 16000 и 40000 рублей образца 1949г (в результате денежной реформы 1961г рубли потеряли один нолик и оставались в таком виде вплоть до распада СССР в 91-м году).
Потом на ‘Москвичи’ и ‘Победы’ образовалась очередь, а ЗиМы остались продаваться всем желающим гражданам, но их никто не покупал — больно дорого. Зарплата квалифицированого рабочего или инженера находилась тогда в пределах 500 — 1000руб в месяц, а всякие отхожие промыслы жестоко преследовались. Если кто-либо и набирал этим путём нужную сумму, светиться покупкой авто никакого резона не было — можно было запросто загреметь в места не столь отдалённые.
Рассказывают такую байку. В единственный харьковский автомагазин на углу площадей Тевелева и Розы Люксембург, где были выставлены все три тогдашние модели авто, пришёл невзрачно одетый человек. Посмотрел на ‘Москвич’.
-Можно купить?
-Нет, очередь.
-А ‘Победу’?
-Тоже очередь.
-А ЗиМ?
-Ну вообще-то можно… Но вы же видите, сколько он стоит?
-Ничего, заверните…
Поскольку прецедентов в истории магазина не было, его директор позвонил в КГБ. Там разобрались и ответили: «Это академик Вальтер. Он весь ваш магазин купить может. Продавайте.»
Так академик стал ЗиМовладельцем. Ещё один ЗиМ купил председатель какого-то успешного колхоза, и больше желающих не нашлось.
Часть «Москвичей» и «Побед» в начале 50-х продавалась в варианте «кабриолет», причём стоили такие машины дешевле обычных с закрытым кузовом.
Очереди на ‘Победу’ и ‘Москвич’ составлялись самими покупателями, с «десятниками», «сотниками» и ежемесячными перекличками в соседнем дворе. Не явившиеся на перекличку безжалостно отсеивались. Что за это имело «начальство», сказать трудно, но, вероятно, его деятельность не была совсем бескорыстной. В 60-е годы очереди составлялись уже непосредственно в магазине. Сроки были такие: записавшиеся в 1956-м году на 401-й ‘Москвич’ получали в 59-м уже 407-й, а записавшиеся в 1959-м на ‘Волгу’ могли выкупить её в 66-м за немалые 5500 руб.
В процессе производства одной модели её стоимость не менялась, зато в момент смены моделей происходил резкий скачок цен. Так, ‘Москвич-401’ стоил 9000 руб, ‘Москвич-402’ — 15000 руб, а отличавшийся от него только двигателем с повышенной на 10л.с. мощностью ‘Москвич-407’ — уже 25000 руб.
В конце 50-х — начале 60-х годов прекратилось производство ЗиМов, место ‘Победы’ заняла ‘Волга’ и появился ‘Запорожец-965’, первоначально оцененный в 16000 руб. Само собой, грузовые автомобили и даже пикапы и фургоны на базе легковых «частникам» не продавались. Это же касалось и микроавтомобилей-мотоколясок C3А производства Серпуховского завода — их выдавали инвалидам бесплатно, сроком на 5 или 7 лет. Некоторые категории инвалидов бесплатно получали «Запорожцы» с ручным управлением, а с небольшой доплатой даже «Москвичи».
Многолетние очереди приводили к тому, что реальная цена авто была в 2-3 раза выше государственной. Но… продавать автомобили можно было только государству через комиссионный магазин, который оценивал авто исходя из госцены с учётом износа.
Конечно, были кое-какие схемы обхода, но связаные с немалым риском, посему часто автомобиль был у одного и того же хозяина десятилетиями. Это положение было отменено только в 70-х годах, однако вплоть до распада СССР часть суммы передавалась продавцу через кассу комиссионного магазина, который с этого имел 7%, а часть — «в конверте», что приводило к массе случаев «кидания», причём жаловаться в милицию продавец не всегда решался — его могли обвинить в спекуляции. Поэтому многие предпочитали продавать свои старые авто родственникам и знакомым по ценам ниже рыночных.
Начиная с 70-го года продажа автомобилей стала возрастать. Вступили в строй ВАЗ и Ижевский завод, реконструировались заводы в Москве и Запорожье. В то же время в связи с повышением уровня жизни резко возросло и число желающих стать «автолюбителями». Очереди достигли такой длины, что получить по ним автомобиль можно было лет через 10. В этой ситуации подавляющее большинство авто стали продавать через производственные и прочие предприятия, которые распределяли автомобили между своими сотрудниками.
Естественно, было где густо, а где пусто. Скажем, на оборонный завод поступали десятки автомобилей в год, а в какой-нибудь второстепенный НИИ — один автомобиль в несколько лет. Люди ряда профессий и пенсионеры вообще не могли легально купить новое авто. Зато без проблем можно было купить за валюту или чеки «Берёзки» — её суррогат, который получали работающие за рубежом.
А ещё автомобиль можно было выиграть в лотерею. И, наперекор теории вероятности, это удалось аж двоим моим соседям — одним «Москвич-2140», другим «Запорожец». Причём именно выиграть, а не купить выигравший билет — таких денег у них точно не было. На «Москвиче» до сих пор наследники ездят.
Цены в середине 70-х годов были такие: ‘Волга’ ГАЗ-24 (их, правда, продавалось очень мало) — 9200руб, ‘Жигули’ ВАЗ-2101 — 5500, ВАЗ-21011 — 6000, ВАЗ-2103 — 7500, ‘Москвич-412’ — 4990, а ‘Запорожец’ ЗАЗ-968 — 3500руб. Полноприводный ЛуАЗ-969 на «запорожских» агрегатах стоил 4000руб. Средняя же зарплата нормально зарабатывающего мужчины составляла тогда около двухсот рублей в месяц.
Многолетний выпуск легковых авто в количестве, намного превышающем миллион в год, и сокращение экспорта в связи с моральным старением выпускаемых моделей дали свои плоды — в первой половине 80-х некоторые авто (о чудо!) появились в свободной продаже. В Харькове, например, это была ‘Нива’ (10300руб), ‘Москвич-2140Люкс’ (8000руб) и ‘Запорожец’ ЗАЗ-968М (5000руб). Получила распространение обезличенная комиссионная торговля б/у автомобилями по реальной цене.
Конечно, это был большей частью металлолом, но для человека, располагавшего руками и временем, но не деньгами, впервые появился шанс обзавестись своими четырьмя колёсами. Например, 7-летние ручные ‘Запорожцы’, сданные инвалидами после получения нового, стоили в основном 600руб. Однажды в Москве в середине 80-х в комиссионном магазине в Южном порту появилась партия новёхоньких ‘Побед’, хотя их выпуск прекратился ещё в 1958г. Всё это время они простояли на каком-то военном складе. И хотя цена ‘Побед’ была сравнима с ценой новых «Жигулей», желающих их приобрести нашлось с избытком.
А в феврале 1992г вся немаленькая площадка харьковского комиссионного магазина на Большой Даниловке оказалась уставлена … телегами. Тоже новенькими и тоже вскоре раскупленными.
В конце 80-х и почти до конца существования СССР новых автомобилей в свободной продаже снова не было из-за резко усилившейся инфляции. Зато желающие впервые смогли приобрести б/у грузовики и автобусы.
Закупались ли легковые авто за границей? Про сколько-либо масштабные закупки можно говорить лишь по отношению к ‘гэдээровским’ ЕМВ (БМВ) конца 40-х — начала 50-х годов и чехословацким ‘Шкодам-1201’ десятилетие спустя. Но информации, что они продавались в новом виде в частные руки, найти не удалось. Естественно, единичные экземпляры для Брежнева и т.д. не в счёт.
Дополнение от 30.06.2010. Появились сведения, что новые ЕМВ-340 всё же продавались «частникам» в Москве и не только по цене 15820руб образца 1949г (чуть дешевле «Победы»).
С мотоциклами ситуация была значительно лучше — кроме тяжёлых с коляской Киевского и Ирбитского заводов и периодически чехословацкой ‘Явы’ их можно было купить свободно.
Вот примерные цены новой мототехники на вторую половину 70-х: рижские и львовские мопеды (класса 50 куб.см) — 180руб, мотороллер ‘Электрон’ (150) — 270руб, ‘Турист’ (200) — 450руб, мотоцикл ‘Минск’ (125) — 330руб, ‘Восход’ (175) — 420руб, ‘Иж’ разных модификаций (350) — 600-1000руб, чехословацкие ‘Ява’ и ‘ЧЗ’ (350) — 900руб, тяжёлые с коляской (650, 750) — около 1500руб.
Ещё такая деталь: вплоть до конца 80-х в полуторамиллионном Харькове число магазинов, торгующих запчастями, не превышало десятка. И наиболее ходовых запчастей там не было. За ними приходилось ходить на нелегальный авторынок и переплачивать спекулянтам в несколько раз по сравнению с госценой. Иногда запчасти удавалось приобрести на СТО, но при этом оплачивать установку, а также ТО или другие реально не проводимые работы.
Что касается количественных показателей продаж легковых автомобилей и мотоциклов, то в моём распоряжении лишь отдельные цифры. В 1965г населению было продано (включая продажу б/у через комиссионные магазины) всего 64 тысячи легковых машин, в 1970-м — 123, в 1977-м — 1107. По мотоциклам и мотороллерам цифры за соответствующие года 690, 816 и 1109 тысяч штук. Зато продажа мотоциклов началась ещё в 1940г с цифры 7 (не тысяч, а просто штук — и это на весь СССР).
Источник: km.ru
Майкл Бэй экранизирует роман о путешествиях во времени
Действие произведения происходит в отдаленном будущем, когда Земля стала непригодна для жизни, и человечество колонизировало ближайшие звездные системы. Цивилизация остро нуждается в ресурсах, которые когда-то были на родной планете, и единственный способ добыть их — это отправить в прошлое Земли специально подготовленных сталкеров, которые должны искать ресурсы, не изменяя при этом пространственно-временной континуум.
Одним из таких путешественников во времени становится осужденный преступник Джеймс Гриффин-Марс. Однажды во время очередной миссии он встречает на Земле женщину-ученую по имени Элис Ким. Она должна погибнуть при взрыве на нефтяной платформе, но главный герой спасает ее, нарушая таким образом все инструкции. Вернувшись в будущее, Джеймс и Ким становятся объектами охоты.
Сроки съемок и возможный прокатный график пока не уточняются. Вероятнее всего, режиссер приступит к работе над проектом после выхода политической драмы «13 часов». Вполне возможно, Бэю также предстоят съемки очередной серии «Трансформеров», но эта информация пока не была подтверждена официально.
Источник: http://www.kinonews.ru/