Дневной архив: 26.10.2019

Зима отдала позиции – жидкость охватывает нас со всех боков. Чем может помешать влага авто?

1. Мотор. 

Влажным неясным днем он может просто не завестись. При дорассветных изменениях температур роса выпадает  не только лишь на кузов с внешней стороны, но также и внутри. Если у вас далеко не самые новые высоковольтные (свечные) провода, в влажном пребывании они могут «терять» искру на массу. По меньшей мере их надо будет утереть сухой ветошью, а лучше сменить. Данная неприятность не касается двигателей с персональными катушками. Менее возможный, но в то же время касающийся всех бывших в употреблении авто пример – отсыревшие контакты в старых, утративших уплотнения разъемах проводки. Покажется брак не сразу, а лишь после того, как на обрызганных влагой контактах разовьется разрушение. Если неприятность будет возобновляться, как выход из расположения можно опутать высушенный и расчищенный слот избитой изолентой.

2. Кузов. 

Там, где не соблюдено антикоррозийное покрытие, в «мокрых» условиях, разумеется, активизируется разрушение. При этом при нынешней погоде процесс будет не менее серьезным, так как ржавчине необходима плюсовая температура, а она, невзирая на март, имеет место. Если вы найдете на кузове новые зимние «шрамы», поторопитесь почистить их и зарисовать – по крайней мере на время, до полновесного восстановления в не менее оптимальных условиях. Подразумевается как искусственное красочное покрытие, так с защитные антикоррозианты в колесных арках и на днище. Мокрая и горячая погода помогает выражаться и свежим источникам ржавчины, тайным до поры в микротрещинах под слоем краски и лака – такое довольно часто бывает, к примеру, с железными дисками колес.

3. Зал. 

Пытайтесь не вносить воду в автомашину, даже если у вас качественные коврики-корытца из резины либо пластика. Лужи в зале вызывают запотевание окошек, мокрый воздух в старых машинах стимулирует ржавчину слабо предохраненных вторых компонентов – креплений кресел, общество, тросовых приводов, электроразъемов.

4. Тормоза. 

Многих новичков автолюбителей страшат поржавевшие за ночь диски тормозов, вызывающие светящиеся красным тоном через спицы «титанов». Единственная опасность данного появления – первые два-три торможения могут быть не менее сильными, так как ботинки энергичнее «схватывают» за шершавую коррозию. Излечения этой болезни не разработали, а при выезде в такое утро со двора протестируйте (и прочистите!) тормоза заранее. Не изумляйтесь, если на вашей старой иностранной автомашине в эту непогоду засветится запасная лампочка исправности АБС. Размещенные у колес детекторы системы тормозов – вернее, слоты их проводки – могут упустить в себя воду и из-за ржавчины потерять контакт. Поможет чистка контактов с попыткой восстановления их пластикового уплотнения.

5. Коробка. 

Влага бывает различной. Если в вашем случае она обозначает постоянное плавание в весьма основательных лужах, имейте в виду: коробка переключения передач и/либо основной мост могут хлебнуть жидкости через циркулирующий клапан (суфлер). Никаких наружных симптомов данного не будет, а всклоченная примесь масла и жидкости будет слабо мазать шестерни и подшипники. Из-за этого после подобных купаний стоит зайти на СТО, чтобы мастера расценили положение масла. Если вместо него в агрегатах заметят белёсую эмульсию, ее надо будет сменить рекомендованным изготовителем маслом.

Одним словом, имейте в виду: передовой авто хотя и совершается во ? «влагостойком исполнении», пользы от жидкости не приобретает.

autocentre.ua