Дневной архив: 21.06.2017

Виджей Малья: «Адриан и Тонио прекрасно провели гонку и на самом деле справедливо заработали эти очки.

В Монако оба пилота Force India провели гонку довольно смело и вошли в наградную десятку: Адриан Сутил финишировал 9-м, а Витантонию Лиуцци – 10-м, уступив партнеру немного больше 0,3 с. Как передает отдел связи с общественностью команды, это самый лучший итог Force India со дня ее дебюта в 2008-м году. После 6 рубежей года она занимает 6-ю строку в Призе конструкторов, набрав 27 очков.

Адриан Сутил: «Нынешняя автогонка сформировалась для нас весьма успешно. Я начинал ее с 12-й позиции, однако мы прекрасно начались, и на 1-м круге я вернул 2 позиции. После этого мы прекрасно провели пит-стоп, я прорвался на 9-е место, затем оставалось просто добраться до финиша в собственном ритме.

Двигался в одиночестве, так как от автомашин, которая были спереди и позади, меня отсоединяли огромные интервалы, таким образом я преимущественно подводил сам себя. К финишу, когда соединение с магистралью стало лучше, автошасси утешало прекрасным балансом, таким образом сегодня я всем удовлетворен: 9-е место и несколько очков. После вчерашней квалификации нам предоставляется возможность быть довольны этим итогом». 

Витантонио Лиуцци: «Автогонка была весьма трудной, изобиловала инцидентами, на автотрассу 3 раза выбывал пейс-кар, однако мне нравится играть в подобных критериях. 

После начала я был на 9-й позиции, однако, полагаю, мы заменили покрышки на пару сфер ранее, чем следовало, и это сделало возможным Адриану меня обогнать, когда я был на пит-стопе.

Однако бригада в общем вполне может быть вполне довольна, так как обе автомашины финишировали в наградной десятке, что важно для повышения военного духа коллектива.

Мы завоевали данный итог, впрочем достигли его в первый раз – по различным основаниям. Однако это только начало: нужно попробовать развить результат в процессе года. На основе команды проходит тяжелая работа, и нас ожидают автогонки на автотрассах, которые должны подходить нашей автомашине, таким образом мы с оптимизмом глядим в будущее».

Виджей Малья, директор команды: «Нынешние итоги меня поразили. В самом начале года мы заявляли, что хотим постоянно зарабатывать очки, и пока нам это получается. Однако 2 автомашины в наградной десятке – это шаг вперед.

Адриан и Тонио прекрасно провели гонку, сохраняли концентрацию, невзирая на неоднократные выезды пейс-кара и желтоватые флаги, и на самом деле справедливо заработали эти очки. Очень приятно, что мы не отстаем от топ-команд, можем развивать данный результат и выступить в Турции еще лучше».

Владельцы автодрома в Хоккенхайме убеждены, что в 2016 году Гран При Германии не доставит им потерь, так как они закончили обновленный договор с Берни Экклстоуном на более оптимальных критериях…

Помимо этого, предполагается, что посмотреть гонку сконцентрируется больше посетителей, чем в 2008-м году.

2 месяца назад, когда автотрасса принимала раунд первенства мира, издержки превзошли 5 млрд. euro, однако отныне соглашение с FOM было пересмотрено: стороны условились поделить денежные обещания.

Директор Хоккенхайма Карл-Йозеф Шмидт оптимистически рассматривает финансовую картину автодрома.

«У нас есть свежее соглашение с Берни Экклстоуноум, которое избавляет нас от прошлого денежного бремени, так как в 2008-м из-за Формулы 1 мы утратили 5,3 млрд. euro, – цитирует Шмидта английский Autosport. – В этом году мы ждем, что количество посетителей будет на уровне 2008-го, порядка 62 миллионов, и это позволит проработать без потерь. Я именовал только максимально предстоящее количество посетителей, однако ориентировочные реализации идут хорошо, и мы убеждены, что аудитории будет больше».  

Но Шмид отметил, что не ждет возвращения прежних пор, когда трибуны автодрома составляли по 100 миллионов человек и были заполнены до отказа: «Времена изменяются. Мы станем удовлетворены, в случае если прибудет 75 миллионов, однако прийти к данным 2000-2002-го годов невозможно».

В процессе «выходной субботы» Гран При Монако житель России сообщает об отличительных чертах средиземноморской автогонки, различиях Формулы 1 от серии GP2 и задачах на данный выходной…

После 3-х осечек на старте года житель России В. Петров равномерно приобретает основу под ногами в Формуле 1. Корреспонденты сделали вывод, что начинающий команды Рено F1 немногословен, а болельщики помнили его прекрасные старты, упорство и знание оперативно двигаться по сырой автотрассе.

Сам пилот пока в общем удовлетворен формированием происшествий, однако всё же не замечает особенных предлогов для радости. «У меня было очень много технологических неприятностей, — заявил житель России в Монако. – Если б я финишировал во всех 5-и автогонках, то имел бы в настоящее время намного хорошую подготовку. Тем не менее, выходной формируется для меня хорошо, впрочем и труднее, чем в 2013 г, когда я играл тут в GP2. Однако это Формула 1, и к ней необходимо привыкать.

Я безмятежен, и не чувствую никакого давления, впрочем хорошо представляю собственную задача – дойти до последней части квалификации, а потом завершить гонку в 1-й десятке».

Говоря от различиях Формулы 1 от молодежной серии GP2, где он провел 3 с половиной года и захватил в 2009 году вице-чемпионское звание, Петров заметил: «Тут необходимо больше работать. Формула 1 различается во всем – в образе пилотирования, точках торможения, траекториях. Она труднее, стремительней, требует более оперативных решений, большей концентрации. Стоимость ошибки тут также намного выше». 

Годом ранее В. возвысился в Монако на помост, однако отныне уровень состязаний, в которых он принимает участие, несравненно выше. Однако выборгский гонщик прекрасно знает лукавости автотрассы в княжестве поэтому имеет свои приорететы: «Можно постараться проехать ещ1 стремительней, однако это трудно из-за барьеров. Потому ты должен демонстрировать 95 либо 99% собственных перспектив. Ты не может регулярно штурмовать на 100%.

Взглянем, что будет послезавтра, однако всем хорошо известно, насколько тут принципиальна квалификация. В 1-й тренировке не всё прошло свободно, а во 2-й дела пошли лучше, однако все-таки не фантастически. Нам необходимо ещё много потрудиться. Тут принципиально верить в собственные силы и возможности, и верить собственным инженерам».