Месячный архив: Март 2017

Александр Салюк-мл.: грезу проехать весь чемпионат WRC

Александр Салюк-мл. Быстрейший человек Украины Александр Салюк-мл. в среду был посетителем редакции trunir.com.ua.

Скажите, насколько принципиальна физическая адаптация в авто-ралли, и как вы удерживаете собственную спортивную фигуру?
Физическая конфигурация – это 50% % результата. Проехать 25 км скоростного отдела, когда за рулем температура около 60 C, ты сидишь в комбинезоне, в нем весьма тепло даже когда ничего не делаешь, а ты там работаешь при повышенной температуре, концентрация 200-процентная, скорость безумная, нравственное давление весьма сильное. Моя физическая адаптация – это постоянное посещение водоема, бег, перекладина, различные тренажеры и т.д.

Какими видами спорта кроме хоккея и автомобильного спорта интересуетесь?
То, что мне на самом деле нравится, что я хочу посмотреть, пожалуй, все же — автомобильный спорт. Еще я с превеликим удовольствием гляжу олимпиаду. Мне нравятся зимние виды спорта: на салазках спуск скоростной… Захватывает дух, когда ты на саночках едешь со скоростью 130 км. Я восторгаюсь!

Есть что-нибудь совместное с автомобильным спортом? Да?
Ну, нет! Там жизнь не застрахована. Там стоимость улёта – это, обычно, поломанный позвоночный столб. В любом случае, — сломанный костяк. Прошлая олимпиада доказала, что это крайне опасный вид спорта. В автомобильном спорте вокруг меня скелет, технология пожаротушения, ремешки, и сижу я в шлеме и в комбинезоне, который секунду держит открытое пламя.

И все же, честно говоря, никогда в жизни не было ужасно за рулем?
В спортивном – нет, никогда. Ужасно было по городу двигаться, когда вокруг тебя, простите, кретины, было иногда ужасно.

Скажите, в расширение диалога о безопасности спорта, как дела у вашего брата Максима? Чуть раньше у него была катастрофа. Насколько я понимаю, он довольно благополучно прошел все ее результаты. Будет ли он принимать участие в автогонках на кольце?
Максим распробовал себя в кольце, распробовал себя в авто-ралли. Больше ему приглянулось авто-ралли. В 2016 году он будет двигаться приз Украины по авто-ралли. Он рассчитывает играть во всех шагах.

Вероятно Максим вполне может быть соперником Александру Салюку?
Трудно сообщить. Мы немного различные. Отец говорит: «Я сопоставляю тебя с братом. У тебя из глаз искры шли. Было хорошо видно, что ты живешь этим. Засыпаешь и пробуждаешься с мыслью погазовать». Я у отца угонял автомашины. У брата такого не отслеживалось. Он в подобном возрасте, когда автомашину у отцы не угонишь, собственная есть. Я угонял — меня бичевали за это дело. Я все равно угонял, остановить невозможно было. Я планировал жить и проживал автомобилями.

Есть такое выражение, рассказывают, что у определенных газ в крови…
Обо мне такое заявляли много раз. Я, дерзко говоря, все автогонки стал побеждать. Пожалуй, это зависит от того, что у меня газ в крови.

Скажите, для автогонок применяется некоторое особое горючее?
Это целиком зависит от опций авто, он может как на 98-м, так и на 102-м (особый газ, который мы привозим из-за рубежа в бочках. Он отвечает особым условиям). На этом бензине двигатель на 200 ньютон имеет больше вращающий момент. Это разница между 102-м и 98-м. Как следствие и езда будет более оперативной. Как экономный вид, для новичков подойдет и 98-ой. Разница в стоимости — 1 доллар либо 5 euro. Далеко не каждый себе может позволить и далеко не всегда это необходимо. В случае если рассуждать обо мне, то мы выезжаем на особом бензине.

Если рассуждать о затрате бензина…
Расход безумный, не поверите. К примеру, в случае если автотрасса весьма скрученная неспешная, едешь на 2-3-4 передаче, расход будет большим. В случае если быстро на одной 5-й 70%, то и расход меньше. Однако примерно, где-то от 0.8 до л на 1 км скоростного отдела. На переезде между высокоскоростными отделами — 0.3-0.4 л.

Читатели занимаются, какую предельную скорость можно развить на автотрассах первенства Украины?
В Черновцах был 1 скоростной участок, где перед входом на поворот на спидометре было 207 км.

А какая наиболее высокоскоростная автотрасса на Украине?
Что предполагается под словом «скорость» для меня. Скорость для меня — это весьма стремительные повороты, те, которые двигаются на 5 передаче. Оперативным был Львов. Его в настоящее время в календаре нет. Пожалуй, все же он был быстрейшим. Там, где не по непосредственной скорость развиваешь, а где по поворотам ездишь 150-160-170, скольжение.

А воздействует ли на скорость покрытие автотрассы?
Убитый грунт и гравийная стежка – это небо и земля. На гравийной дорожке авто струиться не желает, там разогнать его до 200 почти невозможно. Это весьма короткие непосредственные необходимы. А на грунте накатанном — там, где весьма крепкое покрытие – без проблем до 200 разгоняемся. В cреднем же, данная скорость добивается крайне редко. По интернациональным требованиям средняя скорость не должна превосходить 130 км на высокоскоростных отделах. Время от времени развивается скорость 180-190, однако нечасто.

Что же касается рубежей WRC, имеется ли такое стремление: «на этом раунде я должен проехать»?
У меня имеется задача весь чемпионат WRC проехать. Вы у меня раньше узнавали, насколько ценное это наслаждение. Это дорого! Одна поездка на раунд первенства мира в Турцию, на 1 экипаж, около 30 миллионов euro стоит. Это без спортивной автомашины, механиков… Это просто расчет выезда. Сами очень хорошо видите, 2 экипажа, это 60-70 миллионов euro…

Александр, лишь ли вопрос деньгах?
В деньгах. Лишь, пока.

Ну, а вот для того, чтобы возможно соперничать с Лебом либо Сольбергом, что необходимо просто отыскать денежные средства и отправиться?
Нет. Неверно. Чтобы отправиться настолько быстро WRC, на автомобилях всемирного класса, по меньшей мере 1, 2 года необходимо проехать в N4, познакомиться с магистралями, накопиться опыта, заметить, обучиться двигаться короткие автогонки, которые для меня были трудными. Мы едва жизненные из Турции выбывали, поскольку весьма изматались. К данному всему необходимо приготовиться, обучиться. Сегодня я не готов это сделать. То, что же касается как раз скорости гонщиков, не могу с уверенностью сказать, что перегоню, к примеру, Леба, однако наши амбиции такие, что проделав огромную деятельность, мы бы нападали на хвост.

Удивляет езда Леба?
Я просто восторгаюсь. Это быстрейший человек на планете. Посади его в Формулу 1, он бы за сезон-два также стал бы сражаться за основание. Необыкновенное ощущение авто. То, что у него одаренный нивелировщик и быстрейший экипаж на планете – это не весть. Те автогонки, которые он двигался на ведущем приводе, и затем пересел на атмосферную «Ксару». Все эти постепенно я вспоминаю, было ясно, что что-нибудь будет с данным пилотом.

Были идолы среди гонщиков прошлого?
У нас был крах между СССР и другим миром. Была Украина, был СССР. Тогда идолом у меня был отец. Я и грезить не мог, что буду подобным, как отец. Отец для меня идол. Когда мы стали открытой страной и вся информация стала дешевой, мы увидели весь автомобильный спорт, который есть вмире, ну, и конечно же стали восторгаться чьей-то другой ездой.

Какая у вас наиболее любима автотрасса в первенстве WRC, какую бы вы планировали проехать более всего?
Классикой я думаю финская автогонка «1000 морей». Там необходимо двигаться на 5 передаче, все повороты в скачках, в полете. До того, как ты отвлечешься от грани, от трамплина, необходимо дать автомашине необходимый угол и осознавать, что ты станешь лететь, сползать боком, и ты должен сесть как раз в высоту дорожки. Никакая иная автогонка не имеет такого числа трамплинов. Там добраться до финиша с отличным итогом – это сверх. Пожалуй – это автотрасса № 1. Отчего я понимаю ее — я не одну Карелию проехал, там дорожки весьма похожи на финские. В случае если выбирать из всех автотрасс, которые я за собственную карьеру проехал, то наиболее увлекательная — это Карелия, для меня, и зимняя и летняя, на шипах на зимних… Я в удовлетворении от этих дорог.

Вы упомянули трамплины. Все , пожалуй, упоминают ваш скачок в Турции. Это была ошибка?
Разумеется – это ошибка на прописи. Мощнейшая ошибка. Для авто WRC – это был бы не такой скачок, однако для авто N4, для Мицубиси, результаты были трудные. Загнутые лонжероны, к великой радости они не воздействуют на геометрию авто, колеса остаются в геометрии. Однако, пока, при приземлении у нас позади подвеска пострадала. Разделили колесо заднее, как следствие финишировали мы без тормозов и колеса. Однако, слава всевышнему, мы добрались до финиша собственными силами, забив одну из тормозных трубок на это колесо, пролив жидкости в бок тормозной, добрались до обслуживания, ребята нам авто оживили и мы продолжили 2-й круг и ездили оперативно.

Александр, о задачах, логично, на год не имеет особенного резона рассуждать, полагаю, для Вас они очерчены только первым местом в Первенстве Украины. А не было ли любопытно заявиться в располагающийся рядом чемпионат, в Россию, предположим, либо нас там не ожидают.
Спонсору моему увлекателен рынок российский. Если б им было любопытно продвигать собственный брэнд в РФ, мы бы отправились. Однако, пока, — нет.

А со спортивной позиции – любопытно?
Со спортивной весьма любопытно. Там автотрассы отличные и стать победителем РФ – вполне возможно. Конкуренция на голову выше, там не тебя будут нагонять, а ты станешь нагонять. Для меня это было бы намного увлекательнее. С превеликим удовольствием утвердил бы предложение проехать одновременно первенству Украины еще и какой-нибудь располагающийся рядом чемпионат — Эстонии, Латвии, Литвы либо РФ.

Удерживаете ли вы отношения, может, дружите, с кем-то из отечественных либо прочих иностранных пилотов?
Ну, это дружбой представить трудно. У меня отличные отношения с победителем РФ Андреем Жигуновым. Мы довольно часто созваниваемся, перекидываемся воззрениями, подсказками, Андрей значительному обучил, многое дал подсказку, и та езда, которая есть, и его подвиг. Обучил налаживать автомашину. Весьма одаренный, оперативный гонщик, которого надо опередить.

Насколько часто вы колотите собственный боевой авто? Какая наиболее солидная катастрофа у Вас бывала в стандартной жизни?
Прошлый год у меня было 8 стартов и 8 первых мест. Никогда автомашину не колотил. Данный год я начал с Турции, с катастрофы, пока. Если б не моя ошибка, мі бы добрались до финиша. Прошлый год — также не колотил авто.

А на тренировках, на прописях? Либо все же там не тот уровень скоростей?
На прописях ты должен придерживаться всех требований перемещения, не обладаешь право не соблюдать, ни на скоростном отделе, ни на переезде. Там, у меня был 1 разделенный авто, и также в Турции. В Турции я начал ударять машины с прописи! Впрочем, у меня имеется традиция: очень много раз накладывалось так, что, поразив авто на тестах перед автогонками, на тренировках, я затем 100% гонку одолевал. Вследствие этого, когда я расколол прописочный авто, то весьма возрадовался, мысля, что вполне может быть это все же та традиция, и в Турции мы выиграем. Однако отныне рассеялся данный вымысел насчет разделенной перед автогонкой автомашины.

Как как раз Вы разделили автомашину?
Расколол автомашину весьма забавно и весьма нелепо. Мы немного вышли из видео графика ознакомления, там все хорошо по времени. И мы запоздать на один из высокоскоростных участнов. Понадобилось спешить, это совпадение факторов. Я спешил и мне попался не здравый автолюбитель трактора, турецкий, который был совершенно без одного определительного символа, ни поворотов, ни стопов, ни размеров – ничего. Он принял решение через аксиальную повернуть направо. Я понимаю, что трактор – это всегда возможная опасность. Особенно в селе и в вечернее время. Прямая автодорога и никакого примыкания нет. Выяснилось, что есть, такое небольшое, узкое и он пожелал в него погружаться. Я превосходил предел скорости, необходимо двигаться со скоростью 60 км, я двигался 100 км, вследствие этого я ничего не смог сделать, как случился простой контакт с трактором, пока

Вы предубежденный человек?
Я доверяю в Господа, в признака — нет.

Я зацепился за это слово, когда Вы заявили, что повеселились, разделив обыкновенный авто.
Это не предубеждение, это такая традиция. Действительно нет. Я не веровал в это.

Самый лучший нивелировщик на Украине?
Адриан Автоназив.

Среди юных гонщиков, кто считается наиболее многообещающими пилотами на данный момент на Украине?
Из юных ребят… Оперативно я так вам не отвечу… Вероятно, Чмых, который переступил из кольца… К юным трудно присвоить Владимира Кондратенко, который ни один чемпионат на кольце выиграл, он в настоящее время в авто-ралли себя пробудет. Однако он мой сверстник. Я не понимаю. Меня, пожалуй, юным не полагают. Очень много юных ребят, однако они, пока, не остаются. Трудный вид спорта, расходный.

Не в состоянии взять опыт, поскольку не хватает денег?
Средств-средств-средств. Да, прежде всего средства. Ребята, которые планируют двигаться, их тысячи, тыс. Как у меня однажды искры из глаз сыпались. Они бы жили этоим автомобильным спортом, однако все опирается в то, что необходимо отыскать некоторое оплачивание считать. В случае если ты сам себе не имеешь возможности позволить приобрести автомашину, колеса, газ, оплатить поездки, исходные взносы. Расходов много. Это самый грустный момент.

И все же, есть будущее у этого спорта на Украине?
Есть будущее! Все равно спорт развивается. Число начинающихся повышается. Весьма неспешно, однако повышается. Данный момент утешает. Произошел упадок, однако даже после него число начинающихся значительно не понизилось, а на данный момент даже возрастает.

Медведев и Путин помогли Гуцериеву придут в Россию

Гуцериев Предприниматель Михаил Гуцериев, который 3 месяца назад ушел из РФ в связи с нареканиями в нелегальном предпринимательстве и уклонении от уплаты налогов, неделю работает в кабинете подконтрольной ему организации «Русснефть».

В своем интервью газете «Ведомости» Гуцериев сообщил, что всегда планировал прийти, а помогли ему в данном вице-президент Д. Медведев и премьер В. Путин.

«В их отсутствие вопрос моего возвращения не принял решение бы никогда в жизни. Я даю себе в данном доклад. Это было согласовано, и спасибо им. Не хочу, чтобы это смотрелось как фамильярность, однако я им буду благодарен за это всю жизнь», — сообщил Гуцериев, ставший первым большим отечественным предпринимателем, возвратившимся из Англии в Россию.

До начала криминального погони Гуцериев держал «Русснефтью» — одной из 10-ти самых крупных нефтедобывающих организаций РФ. В 2007 году он по доброй воле уложил с себя права главы «Русснефти», затем организация перешла под контроль концерна «Стандартный элемент» Олега Дерипаски, который но так и нее сумел взять разрешения ФАС на операцию. «Хорошо видно, кто-то не планировал запускать его в нефтяной бизнес, раз операция так и не была принята ФАС», — заявляет Гуцериев.

Через пару дней после реализации «Русснефти», Гуцериев с собственным другом «в ночное время присел в автомашину, и днем мы были в Минске. По очереди в автомобиле находились. В Минске меня ожидал приватный самолет, и я унесся». Предприниматель отторг мнения, что виновником его бед считается вице-премьер Иван Сечин, и сообщил, что никому отомстить не планирует.

В начале января 2010 года Гуцериеву возвратили контроль над «Русснефтью», но в начале апреля он реализовал долю (49 %) в организации компании АФК «Технология» Владимира Евтушенкова. В тот же день с Гуцериева было снято последнее нарекание, а криминальное дело в его отношении закончено, что сделало вероятным вольное возвращение предпринимателя в страну.

Со слов Гуцериева, бизнес в РФ по уровню формирования опережает правоохранительную и судейскую системы. В Лондоне, где скрывался предприниматель, он сделал организацию GCM Global и в первый раз осознал, что половину свободного времени уделяет бизнесу, а половину — себе. «В РФ я 20 % бизнесу уделял, а 80 % — противоборству», — заметил он.

Гуцериев заявляет, что не собирается оказываться спецпредставителем по Южному Кавказу, в случае если того не просит руководство страны. «Сам я этим заниматься не хочу, и никаких мыслей по поводу этого у меня самого нет. Я предприниматель и хочу заниматься делом, мне еще нужно дать долги «Русснефти» в 7 миллионов долларов США», — говорит он.

Положение Гуцериева журнал Forbes в 2009 году расценил в 2,2 миллиона долларов США.

«Зенит» не подтвердил все трансферные некоторые слухи

Зенит Руководство «Зенита» из-за того, что в средствах общественной информации РФ и Европы с нападением перерыва в особенности довольно часто начало упоминаться наименование клуба выступило с посланием на формальном веб-сайте с опровержением всех трансферных слухов.

«Раскрыв нынешние утренние издания, мы нашли, что «Зенит» показывает самый серьезный энтузиазм к 20-летнему полузащитнику «Партизана» Радославу Петровичу. По данным представителей массмедиа, за игрока уплатят 3,5 млн euro. Корреспонденты Sportske.net выделяют, что игроком занимаются ещё и португальцы из «Спортинга».

2-й раз в этом году в перечнях наших трансферных результатов вышел наступающий «Рубина» и сборной РФ Александр Бухаров. Потрясающий форвард – означает, должен играть в «Зените». Такая разумность представителей массмедиа, сознаемся, нам весьма нравится. Впрочем, сам игрок, располагающийся в отпуске, журналистам «Спорт-Экспресса» данную информацию опроверг.

Однако не одним Бухаровым живые трансферные некоторые слухи – позавчера азиатскую общественность поразила газета AS, испанский пример «Русского спорта». Их журналисты нашли, что форвард мадридского «Реала» Гути весьма обожает Россию, российскую кухню и русский футбол. И также желает играть в «Зените»!

Итальянские журналисты влиятельного отечественного интернет-портала Вobsoccer.ru пишут о том, что в центре Средиземноморья активно сватают в Россию Эдисона Кавани. Данный уругвайский форвард входит в интересы сине-бело-голубых… из Манчестера, команды «Манчестер Сити». И, по словам обозревателей интернет-портала, занимает и наш клуб.

Веское германское издание Bild продолжает обсуждать промелькнувшую не так давно в германских СМИ информацию о том, что самый лучший бомбардир розыгрыша Приза УЕФА 2007/08 и владелец трофея в составе «Зенита» Олег Погребняк возвращается в город на Неве. В том же журнале обсуждается ещё 1 вероятный толкалёт по маршруту Германия – РФ – в выполнении выигравшего чемпионат, Приз Германии и приготовляющегося к концу Лиги чемпионов основного полузащитника Анатолия Тимощука.

Наступающий «Бари» В. Хитрец верит, что форвард Сергей Корниленко, располагающийся в аренде в сибирской «Томи», вернётся в «Зенит». Как сообщает игрок в своем интервью украинскому изданию «Прессбол», он рассчитывает, что его партнёр по сборной может прийти в «Зенит», драться за звание самого лучшего бомбардира и чемпионство.

Мы признательны представителям СМИ за энтузиазм к нашему клубу и напоминаем, что быстрые объяснения по тому либо другому трансферному мероприятию вы всегда можете взять в нашей отделе связи с общественностью», – пишется в заявлении.

Курилка отдает в учебники историю русского примера

Курилка

Крупный жилой массив с современной, удобной, красивой и архитектурно осмысленной застройки. У нас вы можете подробнее узнать про квартиры в новостройке в ипотеку.

Обновленный министр создания Украины Д. Курилка «забыл» о сотнях миллионов рассекреченных бумаг, и принял решение вернуть в учебники историю русского примера.

Однако пренебрежение прецедентов несовместимо с наукой и научной этикой. Про это рассказали в Центре исследовательских работ повстанческого перемещения.

«Я боюсь, что в выполнении Табачника, принимая во внимание линии в отечественной историографии, это будет возобновление «Длинного курса истории ВКП (б)», написанного Иосифом Сталиным», — заметил историк Владимир Вятрович.

Вятрович уверен, что такими вопросами должны заниматься эксперты, историки России. Особенно, что речь в данном случае идет об учебниках, являющиеся одним из атрибутов государственности, совместно с флагом и гимном страны. Потому некоторое наружное вмешательство в государственные учебники, как минимум, странно, заметил эксперт.

Необходимо вводить данную проблематику в общественную плоскость, вести обсуждения вопроса и ждать от новой власти устранения пересмотра истории и учебников в угоду общественно-политической конъюнктуре.

«То, что делает текущая власть — только стремление вернуть всех в учебники русского примера, — полагает Вятрович. — Эти взгляды давно стали неактуальными, не отвечают новым изысканиям историков и давно опровергнуты сотнями миллионов рассекреченных архивных веществ. Как раз на данной основе раньше и были освежены учебники и школьные платформы».

Как было сообщено раньше, 13 июня 2010 г. министр создания и науки Украины Курилка в процессе видеомоста Киев-Москва сообщил, что Украина и РФ до конца 2010 года создадут совместное тренировочное пособие для преподавателей истории.

«У нас есть любопытные наработки сравнительно образования совместного тренировочного пособия для преподавателей истории и обществоведения. У нас довольно различные платформы, и я осознаю, что это очень прожектерская мысль — сделать суммарный учебник, потому мы начнем с тренировочного пособия для преподавателей», — заявил Курилка.

При этом он заметил, что в пособии будут изложены различные позиции на «определенные трудные процессы».

Офисные сотрудники прокатились в нагишом в английской метро

обнаженная акция В английском метро прошла маркетинговая акция, в которой участвовали четверо голых донага офисных сотрудников.

Разлетевшись на пары, участники акции — двое парней и 2 девушки — сделали стандартную поездку в метро до места собственной работы. Им было разрешается одеть обувь и закрыть гениталии сумками либо кейсами. При этом они обязаны были себя вести предельно гармонично и не заострять внимание на взгляды попутчиков.

«Обнаженная» поездка в метрополитене стала специфичной рекламой нового фактичного сериала, который должен выходить в эфир английского ТВ в среду, 18 июня. Сериал под наименованием «The Naked Офис» («Оголенный кабинет») посвящен методам усовершенствования итогов работы платных организаций.

Эксперты по личному росту полагают, что поездка в метрополитене нагишом — это солидное психическое тестирование, способное помочь офисным сотрудникам стать более постоянными к напряженным картинам, и обучить их работать в команде.

Раньше отдаленно вылитая на данную рекламу акция прошла в Нью-Йорке. В самом начале 2010 года около 3-х миллионов человек участвовали в флеш-мобе «В метрополитене без брюк»: они опускались в метрополитене, входили в вагоны, а потом снимали нижнюю часть одежды и возобновляли поездку до установки предназначения, делая тип, что ничего удивительного не случилось. Акция «В метрополитене без брюк» проходит постоянно и не носит маркетингового характера.