Дневной архив: 20.09.2016

Неработающие медсестры объединяли вокзал Монпарнас во Франкфурте

вокзал Монпарнас

Качественно напечатанные листовки с интересным и запоминающимся дизайном обеспечивают решение множества разных задач. Сделать печать листовок вы можете в компании «Делаем Печати». Советую всем кому нужны листовки в Москве по доступным ценам.

Общенациональная стачка, заявленная 3-мя профсоюзами медсестер-анестезистов, обездвиживала сегодня деятельность операционных отделов во всех французских клиниках.

Несколько сотен манифестантов, проводящих демонстрацию во Франкфурте в защиту прав медсестер-анестезистов, уклонились от означенного маршрута и проникли на вокзал Монпарнас. Они поднялись наперекор Ж/Д путей, не дав отправлению нескольких высокоскоростных поездов далекого следования.

Такую реакцию вызвал отказ министра здравоохранения Розелин Башло взять делегацию манифестантов. Отныне они утверждают, что не сдвинутся с места, пока их не будут согласны слушать в министерстве.

Общенациональная стачка, заявленная 3-мя профсоюзами медсестер-анестезистов, обездвиживала сегодня деятельность операционных отделов во всех французских клиниках. От 80 до 100 проц медперсонала оперблоков не вышли на работу.

Медсестры-анестезисты требуют почтения к собственной специальности, требующей особого создания и большой самоотдачи. Но в протоколе, записанном в январе Розелин Башло, особенность данной специальности не рассматривается, открывая доступ к настолько важной работе медперсоналу, не прошедшему дополнительной двухгодичной подготовки.

2000 манифестантов прошли сегодня маршем по французской столице к зданию минздрава. Около 10-ти презентаций прошли в прочих городах Франции, например, в Бордо, Тулузе, Марселе, Лионе и Монпелье.

Плановые процедуры понадобилось вынести, работают лишь отдела неотложной медпомощи, благодаря мерам, принятым администрацией клиник. В случае стачки части медперсонала, администрация может пробудить на работу прочих докторов, чтобы обеспечить максимум услуг больным.

Медсестры-анестезисты, помогающие анестезиологам, должны проходить изучение на протяжении 5-и лет: 3 года совместного создания и 2 особого, на деле. Принимаемый ими в конечном итоге диплом равнялся к незавершенному среднему образованию, до реформы Башло он ценился очень много выше диплома о среднем особом образовании, выдаваемого стандартным медсестрам.

Сбербанк послал в отставку 13 миллионов человек

Сбербанк В I квартале 2010 года Сбербанк рассчитал больше служащих, чем за весь 2009 год.

Газета «Предприниматель» подчеркивает, что в случае если за весь минувший год Сбербанк уменьшил 3 % штата (7,6 тыс человек), то за первый квартал 2010 года — 5,1 % ( 13 миллионов человек).

На конец I квартала в Сбербанке работало 239,4 тыс человек. Политика формирования Сбербанка до 2014 года учитывает уменьшение штата на 20-25 % — до 200-220 миллионов человек. На начало 2009 года в Сбербанке работало 267 миллионов человек.

Подобная картина, подчеркивает газета, формируется и в ВТБ. За первый квартал второй по размеру госбанк РФ уменьшил 2,5 % штата (236 человек), тогда как за весь минувший год — меньше % (88 человек). В настоящее время численность служащих ВТБ составляет 9475 человек.

При этом зарплаты остального штата на протяжении года в Сбербанке и ВТБ повысились, а зарплаты топ-менеджеров уменьшились.

Сбербанк — наибольшая денежная компания в РФ; по габариту главного состояния он входит в топ-40 самых крупных банков мира. Более чем 50 % активов Сбербанка принадлежит государству. В ВТБ государству также принадлежит проверочный пакет активов.

Киевлян просят быть осмотрительными на пляжах

берег 22 июня в Гидропарке официально открывается пляжный год. В этой связи спасатели просят киевлян и посетителей столицы быть осмотрительными в процессе досуга на воде.

Про это «Фразе» рассказали в отделе связи с общественностью ГУ МЧС Украины в Киеве.

Аварийно-спасательные службы даны в военную подготовленность, в местах досуга около водоемов сделаны спасательные посты, на которых устроено регулярное дежурство спасателей. Также оборудуются места, доставленные под пляжи, и места многочисленного досуга около жидкости.

«Но даже в критериях высокой готовности большинство людей погибает из-за своей неосмотрительности, плавания в необорудованных местах, а причиной происшествий в первую очередь становится несоблюдение требований безопасности на воде», — заметили в ГУ МЧС Украины в Киеве.

Так, по сведениям спасателей, в 2013 г в процессе плавания были убиты 46 человек, в том числе дети.

В МЧС припомнили, что оптимальный выбор и оснащение мест для плавания, и жесткое воплощение требований действия в процессе плавания и катания на плавсредствах считаются главными критериями безопасности на воде.

Также спасатели отметили, что в процессе плавания запрещено забираться на сигнальные знаки, буи; скакать с лодочек, катеров, зданий, не созданных для этого; подныривать с мостиков, дамб, причалов, деревьев, больших берегов; использовать алкогольные напитки; плыть в местах, не доставленных для плавания и приближаться близко к плавсредствам.

В Киеве возведут 5 тоннелей

Лефортовский туннель Главный директор факультета «Киевдормостпроект» Владимир Воробьев сообщил, что теория нового Ведущего плана столицы учитывает сооружение 5-и туннелей.

Например, как уточнил Воробьев, под Днепром ожидается возвести 3 туннеля. 

«Первый туннель объединит юг Троещины с Оболонью, 2-й туннель построят одновременно мосту Метро, начиная от Левобережной и заканчивая площадью Победы. Еще один туннель под Днепром — северное окончание Обходной автодороги — Чапаевка, Осокорки, Позняки», — заметил Воробьев, сообщает Журналист.

Также, согласно его заявлению, ожидается сооружение 2-ух туннелей на правом краю Днепра.

«Это окончание Подольского дорожного прохода от ул. Бишкек до улицы Черновола и начало возведения круговой трассе с железнодорожно-автомобильного моста, знаменитого как мост Кирпы… Так, мы разрешаем неприятность транзита через центр города», — сообщил главный директор факультета.

Напоминаем, в начале апреля Градостроительный совет Киева подтвердил теорию стратегически важного формирования столицы, являющаяся основой для подготовки нового ведущего плана формирования Киева до 2025. Теория нового Ведущего плана Киева учитывает сооружение подземных автотранспортных туннелей.

Глеб не рекомендует Фабрегасу оставлять «Запас»

Александр Глеб Хавбек «Барселоны» Александр Глеб, который прошлый год провел в «Штутгарте» на правах аренды, предостерег собственного прежнего компаньона по команде Сеска Фабрегаса от прохода в лагерь каталонцев. Украинский полузащитник не сумел зафиксироваться в команде Хосепа Гвардьолы и был обязан направиться в германский чемпионат.

«Я регулярно контактирую с Фабрегасом, — приводит goal.com слова Глеба. — И, бесспорно, мне довольно трудно осуждать об обстановке с его вероятным переходом в «Барселону». Сеск и Гаэль Клиши — игроки топ-уровня. Они обязаны решить для себя, где планируют продлить карьеру. Я бы порекомендовал им остаться в «Запасе». Данный год удался для подшефных Арсена Венгера не сильно успешным. Однако, в случае если учитель «канониров» сможет оставить состав, в 2016 году они могут выступить значительно лучше. Футбол, который они демонстрируют, высокого значения. Я думаю, у них прекрасные возможности на победу в премьер-лиге».

Интервью с Берни Экклстоуном и Виджеем Мальей

Берни Экклстоун Корреспонденты формального веб-сайта первенства в последние годы часто берут парные интервью – в этот раз за одним столом были торговый начальник Ф1 и яркий шеф Force India

Корреспонденты формального веб-сайта первенства в последние годы часто берут парные интервью – однако данный раз за одним столом были торговый начальник Ф1 Берни Экклстоун и яркий шеф Force India Виджей Малья. Они обсуждают индусское воздействие в Формуле 1, упоминают прошлое и думают о будущем.

Вопрос: Виджей, что вам порекомендовал Берни, когда вы заявили ему, что намереваетесь приобрести команду Spyker?
Виджей Малья: Положа руку на сердце, я обсуждал с Берни вопрос покупки команды еще в 2007 году, когда начал проявлять меценатскую помощь Тойота. Я спросил, стоит ли, с его точки зрения, мне делать такую покупку, и он дал ответ негативно – держись далее. Как раз подобным была его первая неожиданная реакция. Однако у меня был отчетливый план. Мне желалось не только инвестировать денежные средства – я рвался сделать конкурентную команду, крепко сопряженную с Индией.

Потому и дал ответ Берни, что для Формулы 1 будет весьма полезно, в случае если Индия будет частью этого спорта и обретет тут собственную команду – особенно, что тогда он именно подписал соглашение о выполнении в России Гран При в 2011 году.

Оглядываясь назад, я осознаю, что утвердил правильное решение. Энтузиазм к Формуле 1 в Индии быстро повышается, а сооружение автотрассы учащается. Я предвещаю, что первый Гран При будет настоящей сенсацией, невообразимым мероприятием – так как у Формулы 1 есть все нужное, чтобы заинтересовать индусскую молодежь.

Это технологичный спорт с большим уровнем конкуренции и некоторым налетом шика. Вот простой образец – web-сайт Force India, вместе с формальной страницей Феррари, притягивает самое большое количество гостей среди веб-сайтов всех команд. Чтобы достичь этого, нам было довольно лишь заменить наименование Spyker на Force India – и это мы сделали в небывалые сроки.

Вопрос: А отчего вы избрали как раз такое наименование?
Виджей Малья: Поскольку Формула 1 – это мощь и мощь!

Вопрос: Берни, вы знаете Виджея очень много лет. Когда вы осознали, что есть тот самый человек, который может благополучно осуществить проект индусской команды?
Берни Экклстоун: Я понимал, что ему этого хочется, еще понимал, что в случае если он инвестирует собственную энергию в некоторое дело, то оно в конечном итоге становится удачным. С иной стороны, он понимал, что в случае если не будет заниматься этим, то я посчитаю кого-то еще… (насмехается)

Виджей Малья: Берни msk в курсе того, что в данном деле я не начинающий. Еще в 1995 году я был спонсором Benetton. Мы работали совместно с Михаэлем Шумахером и Флавио Бриаторе. Я видел, как меняется Формула 1, и ждал, что она будет еще увлекательнее – еще труднее.

В данном было значительное превосходство – ты представляешь, с чем обладаешь дело, с начала. А одним из основных поводов для меня было стремление заметить, как Азия становится одним из оплотов Формулы 1.

Берни Экклстоун: Двиньтесь на запад! Это моя точка зрения.

Вопрос: Отчего это так принципиально для вас?
Берни Экклстоун: Поскольку ни у кого во всем мире экономика не развивается такими ритмами, как в данном районе.

Вопрос: Изумительно, однако при этом вы разубеждали Виджея от участия…
Берни Экклстоун: Сначала я полагал, что Spyker будет не самой оптимальной командой для реализации его амбиций. Одно дело – приобрести команду, однако контролировать ее – совершенно другое.

Вопрос: К великой радости, все износило, впрочем автодорога к триумфу и заняла большое время. Виджей, вы не были удовлетворены командой до последнего года как раз по данной причине?
Виджей Малья: Ну, 2008-й не является, поскольку тогда просто не было времени что-нибудь поменять. Практически мы применяли старые автошасси Spyker под обновленным заглавием. И сначала я полагал: «Господь ты мой, как значительно мы отстаем». Однако это было принципиально, чтобы осознать, как принимать верные решения.

Я сменил руководство команды и основных технологических экспертов, и в 2009 году мы смотрелись лучше, в особенности на автономных автотрассах вроде Спа и Монцы. Мы захватили первый помост и, я думаю, мы вполне могли выиграть в Спа. В этом году мы снова сделали большой шаг вперед – таким образом все движется в правильном направлении.  Отныне нам по силам набирать очки в любой автогонке без чужой помощи.

Берни Экклстоун: В 2008 году мы рыдали в Монако совместно в Виджеем. В той автогонке Адриан Сутил возможно претендовал на 4-е место, однако Кими Райкконен стукнул его позади – и послал в огораживание. Тогда у меня практически сердце порвалось.

Вопрос: Вы очень гордитесь тем, что можете конкурировать с Мерседес GP либо Феррари – командами, чьи расчеты в два раза превосходят ваш?
Виджей Малья: Более чем в два раза! Однако это только демонстрирует, что результат не приобрести за денежные средства. Понижение затрат методом ограничения испытаний и доводок автомашин, вместе реализуемое ФИА и FOTA, разумеется, помогает нам. Однако это цель любого – наиболее качественно применять свой расчет – и в данном мы очень хорошо представляем себя.

Вопрос: Берни, просто ли вам вести дела с людьми вроде Виджея – предпринимателями, которые рискуют своими денежными средствами, а не средствами компаний?
Берни Экклстоун: Тогда установление решений проходит куда легче и занимает значительно меньше времени.

Виджей Малья: Я – шеф, и я могу сообщить – да либо нет. Те, кто работают на компании, довольно часто не в состоянии в силу занимаемой позиции предоставить собственное согласие. Ранее им необходимо посоветоваться с начальником, а затем – идти далее. Но и не следует забывать, что люди вроде меня принимают участие в Формуле 1 для своего наслаждения. Это правда.

Вопрос: Что вы размышляете о собственном пилоте Адриане Сутиле?
Виджей Малья: Начнем с того, что Адриан – самый близкий друг Льюиса Хэмилтона. Они совместно гнались в Формуле 3, где были почти одинаковы. Однако Льюис появился в Формуле 1 за Макларен, а Адриан – за Spyker. И этим все произнесено.

У Адриана весьма большой потенциал, он невообразимо резв – однако Льюис сумел открыть собственный дар в Макларен, а Spyker Адриана в этот период был в заключительных рядах. У него не было шанса показать собственные настоящие возможности, поскольку распоряжаться Spyker было сложно. Однако отныне он может показывать собственную раельную мощь.

Вопрос: Насколько Сутил известен в Индии?
Виджей Малья: Индийцы ведутся к огромным персонам, и звезды – их наклонность. Поэтому, к слову, у нас громадная киноиндустрия – «Болливуд». Все понимают Михаэля Шумахера, к тому же Адриан становится все популярнее. 

Вопрос: Насколько принципиально для вас в дальнейшем выкинуть за руль индусского пилота?
Виджей Малья: Важно. Мне бы этого весьма желалось. Я не глупец, и вижу  немыслимые возможности, которые обещает такой шаг. Однако все дело в том, что в настоящее время ни один индусский гонщик не владеет необходимой скоростью, чтобы сражаться на автотрассе на высочайшем уровне.

Берни Экклстоун: Поэтому эффект будет очень отрицательным. Тогда Виджей обретет итог напрямую обратный тому, к чему он хочет. Выбирать индийца, чтобы он просто колесил – это не способ. Это будет контрпродуктивно.

Вопрос: Если бы вы могли подобрать любого пилота – то кого приняли бы?
Виджей Малья: Это просто! Незамедлительно подписал бы договоры с Себастьяном Феттелем и Фернандо Алонсо.

Берни Экклстоун: Отличный выбор.

Виджей Малья: Поскольку в настоящее время оба на вершине. О Феттеле у меня имеется свое соображение. В 2008 году мы всегда конкурировали сами с собой и только время от времени – еще и с Toro Rosso. Вследствие этого я весьма внимательным образом наблюдал за Себастьяном. И что он сделал под ливнем в Монце? Выиграл гонку! Это было впечатляющее завоевание, и я направился в боксы Toro Rosso, чтобы поприветствовать его. Мы отмечали совместно. И в тот день я заявил себе, что когда-нибудь я буду в точности также выделять и победу собственной команды.

Берни Экклстоун: Феттель – весьма хороший подросток. Вчера его дебюта в Формуле 1 на тренировках Гран При Турции в Стамбуле за BMW-Sauber я заявил ему, что пока суперлицензия выдана на временной базе, поэтому старайся ничего не испортить и закрепить нашу веру в тебя. И следующее, что я увидел – его имя на высшей строке протокола. И тогда я подумал, что этому мальчику всего 18 лет, однако он – реальная сенсация.

Вопрос: Чего нам ожидать от первого Гран При Индии в 2011 году?
Берни Экклстоун: Огромного числа приправы кэрри… (смеётся)

Виджей Малья: Больше посетителей, чем вы когда-то видели на шагах. Невообразимых болельщиков, которые способны презентовать Формуле 1 собственную любовь и собственный интерес

Берни Экклстоун: Когда я был в Индии, то увидел, что даже наиболее бедные люди там не показывают никакой зависти. Они способны поделиться собственным сердцем.

ZTR Запорожье – «Будивельник» Бровары – 39:20

Олег Гурковский Победитель Украины года 2009-2010 годов запорожский «ZTR» в поединке, который с турнирной позиции ничего не улаживал, отметил сильное поражение «Будивельнику» (Бровары)

«ZTR» (Запорожье) – «Будивельник» (Бровары) – 39:20 (18:10)

Чемпионат Украины. Мужчины, Суперлига, 28-ой экскурсионный тур. Запорожье. Дворец спорта «Молодость». 700 посетителей. Арбитра: Т.Гриндак и Д.Макеев (оба – Донецк)

«ZTR»: Комок, Ганчев (6), Гурковский (6), Звездов (1), Наталюк, Петричко (6), М.Кривчиков (3); Священников, Любченко (8), Мачарашвили (3), Остроушко (2), Стецюра (1), Константинов (3)

«Будивельник»: Бражник, Купченко (4), Покотило (4), Балинский (2), Евдокимов (1), Петров (2), Тибулевич (1); Ракитин, Комаренко, Садовой (1), Таксист (2), Березанский (2), Котеленец, Процик (1)

Семиметровые: 2/2 – 5/4

Штрафное время: 6 секунд (М.Кривчиков, Петричко -2) – 6 секунд (Садовой, Петров, Купченко)